Весь сезон 2012 Максим выступал просто блестяще и не оставил шансов соперникам. По результатам 5 этапа, Максим Аверкин становится чемпионом по ШКМГ 2012, в классе Supersport.
Более подробно о гонке и впечатлениях чуть позже.
Максим Аверкин начал первый день финального этапа Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам абсолютным лидером: в классе Supersport отставание ближайшего преследователя — Крапухина составляет более секунды.
Первый этап RSBK Чемпионата и Кубка России по ШКМГ на треке в Нижнем Новгороде прошел 19-20 мая 2012г.
Впервые старт российской профессиональной гоночной серии, которая теперь называется Russian Superbike Championship, состоялся на Нижегородском Кольце (NRing). За год с момента официального открытия автодрома он заметно изменился и стал неплохой ареной для сражений в национальных гоночных сериях авто- и мотоспорта. Устоялась и конфигурация трека для гонок на мотоциклах: сегодня длина круга, состоящего из 11 поворотов — 2670 метров. Немного по мировым меркам, но для таких зрелищных серий, как British Superbike, вполне привычная! Хорошо для зрителей: с трибун они могут наблюдать за ситуацией на треке от старта до финиша. Но для гонщиков 27 кругов под палящим солнцем и 30-градусной жаре стали настоящим испытанием.
Квалификация 1 этапа чемпионата России в классе Supersport прошла в очень жестокой конкурентной борьбе между действующим чемпионом Сергеем Крапухиным, Александром Рябикиным и двумя Максимами — Киселевым и Аверкиным, которые вернулись в 600-кубовый класс. Например, действующий чемпион России Максим Аверкин перешел из SBK в класс Supersport, потому что ему «всегда больше нравились шестисотки».
Впереди оказались Александр Рябикин из PRT Moto и Максим Аверкин, который в этом году выступает вне командного зачета, а лично. Сергею Крапухину пришлось изрядно постараться, чтобы превзойти Аверкина и его 1:16.150.
Но в гонке ситуация повернулась совсем другим образом. В NRing очень важным является старт. Первые 8-10 кругов резина обеспечивает должный держак, но затем гонка превращается в заезд «на выживание».
В итоге, Максим все же стартовал с первой линии, но не с поул-позиции, на которой закрепился 4-кратный чемпион России Сергей Крапухин, а следом за ним. Но гонка Supersport для Аверкина началась с падения, что несколько снизило градус. У Максима были серьезные трудности как с техникой, так и со спонсорской поддержкой. После падения в гонке он так и не смог отыграть потерянные позиции.
Второй этап RSBK Чемпионата и Кубка России по ШКМГ на треке в КазаньРинг прошел 16-17 июня 2012г.
На этот раз чемпионат принимал у себя Казань-Ринг, трек европейского уровня, на данный момент считающийся лучшим в России. Гоночный уикенд начался с жаркой погоды, и все говорило о том, что мероприятие будет ярким и запоминающимся. Однако, уже в пятницу среди пилотов появились первые пострадавшие. Казанский трек очень техничен и сложен, и конфигурацией напоминает трассу в Лагуна Секе. Безусловно, он требует от гонщиков максимальной концентрации, а также не прощает ошибок.
Одной из главных интриг сезона стал переход многократного чемпиона России в классе Superbike, Максима Аверкина в класс Supersport. Во время первого этапа RSBK, который прошел на треке в Нижнем Новгороде, у Максима были серьезные трудности как с техникой, так и со спонсорской поддержкой. После падения в гонке он так и не смог отыграть потерянные позиции, и сомневался, что ему удастся участвовать в чемпионате на должном уровне. К счастью, заработанная репутация Макса принесла свои плоды — за три недели до гонки в Казани, что состоялась в минувший уикенд, Аверкин обрел спонсора. Им стал энергетический напиток Hell. С новой поддержкой Максим смог приобрести новый мотоцикл, и, хоть времени было в обрез, немного подготовить его к гонке. Во время утреннего вормапа в воскресенье, Аверкин поставил рекорд своего класса, выйдя за рамки 1.26. Максим, появился в новом амплуа. С приходом спонсора и он сам, и его байк приобрели некую инфернальную окраску, которая так и намекала противникам на опасность. И он явно был намерен выжать максимум из ситуации. Смазанная гонка в Нижнем — забыта, как плохой сон. Макс снова на острие атаки!
Потрясающе зрелищной выдался заезд класса Supersport. На фоне всех остальных заездов двухсторонняя дуэль между Максимом Аверкиным, Сергеем Крапухиным, Максимом Киселевым и венгерским пилотом Агостоном Росивалом – просто шоу, полное непредсказуемых моментов. Однозначно, это — гонка всего уикенда в Казани!
Хоть Сергей Крапухин и выиграл квалификацию, но Агостон и Аверкин отставали не слишком сильно. Уже на втором круге стало ясно, что за место на подиуме будут бороться все четверо. Между Аверкиным и Крапухиным шла битва не на жизнь. Аверкин прессовал Крапухина. Обгоны и обмены позициями происходили в конце прямых, в поворотах, на слип-стримах — повсеместно. До последнего круга не было четкого понимания, кто же едет быстрее. На предпоследний круг Аверкин заехал первым, но вдруг остался в одиночестве. Не многие видели, что произошло на самом деле: у Сергея Крапухина в самый ответственный момент от лапки переключения передач отвалилась важнейшая деталь — сам рычаг зацепа! «Такое иногда случается — усталость металла, активное использование…» — сказал Сергей после гонки. Поскольку это случилась незадолго до финиша, Сергей благополучно финишировал. Лишь существенно ухудшилось время круга, чем не преминул воспользоваться Агостон, также оставшийся в одиночестве.
Итог – Максим Аверкин, класс Supersport выиграл заезд.
Вот как отозвался о гонке сам Максим: «Утренняя практика помогла почувствовать мой потенциал и нащупать пределы в гонке. Я хорошо стартовал, и уверенно держался на второй позиции. Понятно, что с самого начала я рассчитывал на постоянную борьбу, так как был окружен соперниками высокого класса. Я смог поддерживать набранный темп, и в какой-то момент понял, что есть шанс бороться за первое место.
Протяженность нашего заезда большая, и к концу покрышки прилично износились. В этом смысле повезло Сергею Крапухину, у которого обилие электроники и трекшнов дает возможность сохранять резину в хорошем состоянии до конца заезда. Тем не менее, мы финишировали первыми. Я хотел бы сказать спасибо моим спонсорам, а также Федору и Дмитрию из компании Mr.Moto, которые помогли с экипировкой и расходниками, и инженеру, который помогал мне с настройками мотоцикла. Кстати, место моего механика пока вакантно. Если есть желающие, обращайтесь ко мне».
Третий этап RSBK Чемпионата и Кубка России по ШКМГ на треке в Нижнем Новгороде прошел 7-8 июля 2012г.
Третий этап Чемпионата и Кубка России RSBK прошел на треке NRing в Нижнем Новгороде в минувшие выходные. Помимо этого, в рамках чемпионата состоялся второй этап Кубка Восточной Европы, который выделяется в отдельный зачет. Кубок Восточной Европы проводится в связи с участием в российском кольце сильных гонщиков из стран Балтики, Венгрии, Италии и, в скором времени, из Великобритании.
Максим Аверкин, единственный пилот команды Hell Racing одержал вторую победу подряд в чемпионате России по ШКМГ, на этот раз в Нижнем Новгороде. Доминировал Максим от старта до финиша.
В казанской гонке Максим пересел с Yamaha на Kawasaki. Байк готовила одна московская компания, но подготовила не слишком хорошо: после замеров на дино-стенде снять с колеса удалось всего 98 л.с.: «Мотоцикл подготовили отвратительно, но времени на перестройку не было вовсе, — рассказал Аверкин. — Мы приехали в Казань, пытались там исправить настройки, как могли. Но половина электроники оказалась практически в нерабочем состоянии».
Тем не менее, Максим вступил в бой с действующим чемпионом России Сергеем Крапухиным. В каждом повороте они менялись позициями, а за считанные круги до финиша Аверкин и вовсе остался один, что позволило комфортно финишировать первым. «В Казани пришлось рисковать, особенно на торможении, перед поворотами, чтобы обойти Крапухина», — добавил Аверкин.
Вернувшись в Москву, команда передала мотоцикл на перенастройку в LAB13 и его удалось «вернуть к жизни», обновить настройки и улучшить их. Но заказанные тюнинговые запчасти к третьему этапу приехать не успели: «Мы к этому готовились, поэтому сделали все, что могли на 100% стоковом моторе — вывели кривые, получили неплохую прибавку по мощности. В общем, «вылечили».
Уже на вечерней тренировке в пятницу, перед уикендом в NRing удалось показать хорошее время. А на квалификации и warm-up этот результат был закреплен, да с солидным запасом!
Максим Аверкин, ставший поулменом класса Supersport , на гонку в Нижнем Новгороде ставил перед командой максимальные задачи. И, надо сказать, Аверкин показал блестящую гонку, порадовав собравшихся болельщиков. Макс лидировал с самого начала, мощно стартовал и оставил мало шансов своим преследователям.
После финиша Максим сиял от радости: «Утром я был готов к очень серьезной, плотной борьбе, я на нее настраивался. Стартовал на редкость удачно, хотя обычно старт является моей проблемой. Первые круги я ехал, стараясь держать свой темп, так как по техническим причинам не знал, есть ли у меня отрыв от остальной группы. Поэтому мне оставалось ехать так, будто кто-то был у меня на колесе. Для меня было важно сделать себе «задел» по времени, пока не порвало резину и было нормальное сцепление с покрытием трека.
Но уже на первом круге понял, что получается оторваться. Я взял отличный старт, тогда как остальные замедлились где-то в первых поворотах. Нарастив преимущество до 10 секунд, просто поддерживал темп, чтобы дистанция не сокращалась. Я не рисковал в этой гонке. Она прошла очень комфортно для меня — от старта до финиша! Но снова были проблемы с флагами и круговыми. К счастью, на мою позицию это никак не повлияло, потому что я шел с очень большим отрывом. Но будь у нас борьба за позиции на подиуме, траффик, однозначно, стал бы серьезной помехой. Несколько раз пришлось очень жестко оттормаживаться, потому что все едут по одним и тем же траекториям, обгонять было опасно.
В связи с этим, у меня есть несколько замечаний насчет маршаллов. Необходимо, чтобы маршаллы показывали всем, что на треке появились круговые. Это важно. Помимо этого, техперсонал треков должен работать более слаженно – в случае нашего класса падение Аго Росиваля вызвало остановку гонки.
Остановка гонки, я считаю, это совершенно не правильное дело. Маршалы просто стояли рядом с упавшим байком Агостона, они могли 10 раз оттащить мотоцикл в сторону с траектории, гонку продолжили бы без проблем. Там было несколько человек, не один. Они явно не понимали, что с этим делать, только махали желтым флагом. Мы два круга мимо проехали! Потом красный флаг и гонку остановили, как-то странно и нелогично все произошло.
Я хотел бы сказать спасибо ребятам из LAB13, которые в сжатые сроки обеспечили правильную работу всех систем нашего мотоцикла. Отдельно я хотел бы поблагодарить Олега и Володю, мою команду Hell Racing и лично Сергея», — подвел итог Аверкин.
Четвертый этап RSBK Чемпионата и Кубка России по ШКМГ на треке КазаньРинг прошел 11-12 августа 2012г.
Гонка 4 этапа чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (Russian Superbike) в классе Суперспорт вновь прошла под диктовку Максима Аверкина.
Максим Аверкин, многократный чемпион России и пилот команды Hell Racing, приехал на 4-й этап RSBK за победой. Именно в поединке с его главным противником, Сергеем Крапухиным, действующим чемпионом класса Supersport, решалась судьба лидерства в чемпионате. Этот факт стал одной из главных интриг гоночного уикенда. Несмотря на то, что по итогам квалификации Максим занял вторую позицию на стартовом гриде, в Hell Racing ожидали только победу.
Максим Аверкин: «Мы упорно готовились к этой гонке, так как моей целью стало захватить лидерство в классе Supersport. Уже после нашей победы в прошлом этапе, разрыв между мной и Крапухиным по очкам был минимальным. Да, мы с командой изучали различные настройки нового мотоцикла, а также попробовали разные кампаунды резины. Наше время на квалификации практически не отличалось от времени Сергея, и у меня присутствовала уверенность в том, что я смогу лидировать.
Стартовал я не очень удачно, войдя в первый поворот третьим. По ходу круга я обогнал Сергея Орлова, и к прямой старта-финиша нарастил темп, оставив за собой Крапухина. Я видел, что позади происходит плотная борьба и, выйдя на первую позицию, попытался максимально увеличить отрыв от преследователей. О том, почему Крапухин не боролся за первую позицию, я могу лишь гадать. Может, оказался не совсем готов?
Я очень доволен нашим результатом, хоть пока нахожусь не на пике формы. Так получилось, что все наши наработки и подготовку мы с Hell Racing ведем в течении сезона».
Сергей Елагин, владелец команды Hell Racing, рассказал о своих ощущениях после этапа: «Я считаю, что наша победа была предсказуемой. Инженеры из LAB13, которые являются нашей технической поддержкой, досконально разобрались в электронике и настройках мотоцикла, четко понимая свою задачу. После квалификации мы встали на старте, рассчитывая на то, что мастерство Макса позволит ему лидировать. И он оказался сильнее соперника».
На 5-м и последнем этапе RSBK в этом сезоне, который пройдет в середине сентября на треке Moscow Raceway, будет решаться судьба чемпионского титула. У Аверкина есть все шансы завоевать его в новом для себя классе. Посмотрим, что противопоставит ему Сергей Крапухин.
1-2 октября, в Киеве, на спорткомплексе «Чайка» прошли открытые соревнования по шоссейно-кольцевым гонкам на «Кубок Мартина».
Стоит отметить, что проведение гонок отличалось довольно высокой организованностью. Заранее были оглашены предупреждения и правила гонок. Можно отметить и усиленную охрану территории со зрителями. К еще одному приятному факту можно отнести отсутствие травм у гонщиков. О интересе к этому мероприятию можно судить по большому количеству зрителей, а также других гонщиков, которые хотя и не принимали непосредственного участия, но зато наблюдали за борьбой своих коллег.
В результате гонки в классе SS-600, SBK, Максим Аверкин, выступающий под № 16, занял 2 место.
В этот же день в Украине впервые состоялись гонки «HandyCup», оригинальность подобного заезда состояла в том, что первым стартовал тот участник, который пришёл последним в предыдущих гонках, а последним стартовал победитель. Таким образом, шансы на победу давались даже самым слабым гонщикам.
В заезде » HandyCup» Аверкин Максим финишировал третьим.
На трассе столичного спорткомплекса «Чайка» прошел очередной Чемпионат Украины по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Пилоты изо всех уголков Украины, а также гости из Москвы и Польши сражались за первые очки в нынешнем сезоне.
По результатам Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым мотогонкам Максим Аверкин (Honda CBR600RR, № 16) занял 1 место в классе SBK.
14-15 мая на трассе СТК «Чайка» прошел второй Открытый Кубок Одессы, который состоял из двух заездов: объединенные SS-400 и любительский Business, а также SS-600 с SBK.
Погода внесла свои коррективы в результаты заездов: достаточно теплый и солнечный день мог бы стать образчиком «правильной» весны, если бы не ошеломляющей силы ветер. Вкупе со слегка измененной географией Чайки (автодром лишился значительной части лесных насаждений) он придавал гонке особой остроты. Все дело в том, что проложенная внутри малого кольца кроссовая трасса, как и положено, изобилует грязью и песком. Отсутствие же маломальской защиты, привело к тому, что весь уикенд по кольцу «гуляли» тучи песка. И хотя спортсмены не спешили обвинять стихию в своих неудачах, ситуация явно не способствовала спокойствию пилотов.
Не смотря на «подарки» погоды, Максим Аверкин уверенно провел гонку и финишировал третьим в классе SS-600.
Ещё 2006 год отметился отсутствием Максима на чемпионате России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Многих это очень расстроило. Ведь все долго ждали начала чемпионата, делали прогнозы, но соревнования вещь не предсказуемая. К сожалению Максим не смог принять участие в чемпионате по техническим причинам.
Так же в 2006 году Максим Аверкин получил долгожданное удостоверение и значок мастера спорта, норматив которых он выполнили еще в 2005 году.
Первые два этапа Чемпионата Украины по ШКМГ, 27-28 мая
27-28 мая на треке киевского спорткомплекса «Чайка» состоялись первые два этапа Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Изюминкой этих гонок стало участие Максима Аверкина, а также появление сразу нескольких новых команд: «DDD Racing Team», «MotoRace» и «ISD Racing».
Разумеется, самыми ожидаемыми и зрелищными стали наиболее статусные заезды классов SS600 и SBK, в которых приняли участие 11 спортсменов. Здесь главная интрига крутилась вокруг четырех пилотов, претендовавших на победу. Один из которых Максим Аверкин, по собственному признанию приехавший в Украину исключительно ради тренировки перед этапами российского чемпионата, не напрасно считался главным фаворитом гонки. Он проехал более чем удачно, выиграв оба заезда, что называется, за явным преимуществом. Максим, представлявший интересы команды «DDD Racing Team», гонялся на своем новом мотоцикле марки Yamaha R6, которым остался очень доволен. «Уровень мастерства украинских пилотов очень высокий. Для меня гонка с ними – отличная репетиция перед финским этапом Чемпионата России», – отметил Максим.
Третий этап Чемпионата Украины по ШКМГ, 24 июля
24 июля в Донецке прошел 3й этап Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым мотогонкам, на стартовую решетку картодрома вышли 27 спортсменов. К сожалению, в этот раз Максим Аверкин в гонке не участвовал.
4 и 5 этапы Чемпионата Украины по ШКМГ, 16-17 сентября
16-17 сентября, в Киеве прошли 4 и 5 этапы Чемпионата Украины по ШКМГ. Такого накала страстей Украинское первенство по шоссейно-кольцевым мотогонкам не видело уже давно. В классе «SS-600» непримиримая борьба двух главных оппонентов Сергея Крапухина и Максима Аверкина,в конечном итоге перевела основную интригу в командный зачет. Максим, получивший накануне травму плеча, после падения на финале Supermoto в России, не смотря ни на это, принял участие в гонке за свою команду «DDD Racing Team». Более того не на своем любимом Yamaha R6, а на командном спортбайке Honda CBR 600 RR. В результате жаркой борьбы он финишировал вторым.
По результатам всех этапов Максим Аверкин выходит в лидеры Чемпионата Украины в классе SS-600 и становиться Чемпионом Украины по ШКМГ 2006.
